Автоматизированная система контроля транспорта

В любой отрасли и сфере деятельности автоматизация контроля необходима для повышения производительности труда, поддержания требуемого уровня безопасности и снижения негативного влияния человеческого фактора. Автотранспорт и спецтехника не являются исключением. Как уже было сказано, базовый параметр контроля любого транспортного средства в автопарках – это его местоположение. Опираясь на точные навигационные данные, современные системы мониторинга помогают также:

Обладать такой информацией позволяет установка ГЛОНАСС/GPS трекеров на технике и специальных программ для удаленного контроля со стороны диспетчеров и ответственных лиц.

C целью отслеживания более широкого набора параметров, необходимых для создания автоматизированной системы контроля транспорта, нужно установить дополнительное телематическое оборудование и убедиться в способности ПО результативно обрабатывать зафиксированную информацию.

В случае с легковым транспортом возможно будет достаточным получать различные показания с CAN-шины ТС, например, о расходе топливе, времени работы двигателя, использовании фар и ремня безопасности. Но тогда важно убедиться в том, что установленный трекер поддерживает CAN-интерфейсы и может передавать данные от бортовой системы автомобиля в диспетчерское ПО. А вот для контроля за стилем вождения и соблюдением ПДД желательно, чтобы бортовой терминал был оснащен 3х-осевым акселерометром, который фиксирует резкие ускорения/торможения и небезопасные маневры (функция EcoDriving). Оперативным службам и машинам инкассации скорее всего потребуется дооснастить систему оборудованием для голосовой связи с диспетчером, тревожной кнопкой, устройством для идентификации сотрудников. Если машина используется в качестве такси, то таксопарку могут также понадобиться iButton и RFID-метки для распознавания водителей, видео- фоторегистраторы в салоне, датчики присутствия пассажира.

Компаниям, которые владеют грузовым транспортом и заинтересованы в сокращении затрат на ГСМ, не обойтись без установки емкостных датчиков уровня топлива. Конечно, на современных грузовиках тоже можно использовать метод считывание штатных данных с CAN-шины, но погрешность в измерениях будет слишком велика. Только врезка ДУТ в бак автомобиля может обеспечить 100%-ный контроль топлива, предотвратить его перерасход и пресечь махинации. Ещё больше сэкономить на издержках, увеличить ресурс ТС и повысить дисциплину позволят такие устройства, как: датчики давления в шинах, датчики нагрузки на ось, датчики открытия дверей, датчики контроля температуры в рефрижераторе.

При эксплуатации спецтехники – дорожной, коммунальной, строительной, карьерной и т.д. – важно оснастить машины датчиками расхода топлива, датчиками моточасов, положения и вращения механизмов, датчиками угла наклона, в частности, для отслеживания работы навесного оборудования. Усилить контроль за работой на объектах поможет установка систем фото- и видеофиксации. Пригодятся и маяки-закладки: благодаря можно оперативно реагировать на угон и быстрее обнаруживать пропавшую технику.

Эффективность техники, используемой на сельхозработах, тоже кратно повышает удаленный контроль топлива, контроль работы штатных агрегатов и навесного оборудования. Для этого применяются ДРТ и ДУТ, датчики контроля высева и глубины высева, датчики бункера, датчики включения механизмов (шнек, жатка), а также курсоуказатели и подруливающие устройства, принимающие спутниковые сигналы.

В сфере пассажирских перевозок системы контроля движения транспорта включают обязательное оборудование ГЛОНАСС (под требования ПП №153), устройства для видеонаблюдения, датчики пассажиропотока, информационные дисплеи в кабине водителя. С помощью многофункциональных дисплеев можно следить за ситуацией в салоне, видеть параметры работы автобуса, настраивать автоинформатор и табло для пассажиров, обмениваться информацией с диспетчером и др.

Мы могли бы долго рассказывать о том, какое оборудование используется в автоматизированных системах управления на транспорте. Но польза от всего арсенала телематических устройств будет только в том случае, если диспетчерское ПО имеет необходимый функционал для профессиональной работы с поступаемой информацией. Наряду с онлайн-контролем положения транспорта, программа мониторинга должна без проблем принимать данные от различного телематического оборудования, обладать алгоритмами для качественной обработки показаний, выводить информацию в исчерпывающем и удобном для пользователя виде, формировать детальные отчеты о работе ТС за любой период времени.

Ещё больше возможностей для реальной автоматизации управления транспортом появляется, если программное обеспечение может интегрироваться с другими системами учетами и управления предприятием (1С, SAP, Oracle и т.д.). В таком случае система автоматизации транспорта становится частью единой цифровой информационной среды, способствует развитию организации в русле концепции Интернета вещей (IoT), помогает достигать качественно нового уровня оптимизации бизнес-процессов.